今年は「信」というスローガンのもと、日本郵便のサービスが社会を支える「信用」「信念」「信実」を胸にレース活動に取り組んでいます。

全国で頑張っている配達員の皆さんの働きを、モータースポーツで表現することを目指しています。そのなかで、ベテラン勢で安定的に結果を出すだけでなく、若手にも果敢に挑戦する姿勢を示してもらっています。多様な人材がいるからこそ、さまざまなチャレンジができると考えています。

普段は、8の字などの基礎的なバイク練習をしたり、荒れた地面を走るトレイルなどでバイクコントロールの技術を磨いたりしていますよ。

筋力トレーニングに力を入れています。基本的にバイクは体幹で操るものですが、それを支えるのには筋力が必要です。トップレベルのレースでは、より必要性を感じるようになりました。

まだ1本目を走ってみたところで、サスペンションのセッティングが煮詰まっていません。セッティングはできることがたくさんあるだけに、難しい面があります。データを見ながら、スタッフと相談してベストなセッティングを割り出したいと思います。

バイクが走行しているときの状態は、すべてデータとして記録されています。
走行が終わった後には約30分間メカニックとデータを見ながらミーティングを行います。「ここの動きが良くなかったけど、このあたりが原因だね」など、次回に向けてのセッティングを話し合います。

実は私の弟もメカニックとして参加しているんです。ライダーは感覚的にバイクを操っている部分もあり、私はフィーリングで伝える方が好きなのですが、弟は理論的に分析することが得意です。「ライダーがこう言っているときには、こう変えていけばいい」と、メカニックがわかってくれるような関係性が、すごく大切だと思います。

1本目、2本目ともに走行選手中2番手のラップタイムでした。2本目はタイムを意識せずに、翌日の予選への準備ができているかを確認する走行を意識しました。

6月のシリーズ第3戦で転倒し、年間総合ポイントで差をつけられてしまっているので、攻めるしかないですね！　後半戦で勝ち切るために、サマーブレイクではチームのエースである小山選手といっしょにトレーニングして追い込んできました。

体重も以前のレースのときよりも絞り込めているので、準備はバッチリです。ただ、結果を求めすぎて転倒してしまうのが僕の悪いところでもあるので、きちんと完走することを目指して、そこに結果がついてくるというのが優勝へのプランです。

僕は応援されればされるほど燃えるタイプ。このチームはファンが多く憧れていました。このチームに加入前、岡崎選手への歓声がとても大きくて、うらやましいと思っていたほどです。

そうなんです！ 応援の声やメッセージというのは、日々の生活でも本当にライダーの力になります。例えばトレーニングがきつくても、「ここで諦めたらみんなが喜べなくなるぞ」という気持ちで頑張ることができています。

皆さん共に優勝を勝ち取りたいと思います！ 最終戦、鈴鹿のチャンピオンを獲って、皆さんと喜びを分かち合いたいと思います。